海洋測繪的發(fā)展現狀

　　近年來(lái)，經(jīng)過(guò)海洋測繪部門(mén)的全力協(xié)作，中國海洋測繪工作取得了很多至關(guān)重要成果，推動(dòng)了國防安全和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展建設的規劃，從而為海洋測繪提供重要保障。

　　中國海洋測繪人才團隊經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的發(fā)展和累積，逐步完善科學(xué)研究和生產(chǎn)制造的一整套管理體系，中國海洋測繪技術(shù)發(fā)展的全過(guò)程十分迅速，原先技術(shù)性不成熟僅僅是單一化的開(kāi)展海洋數據獲得，如今則將海洋數據檢測與物理學(xué)，智能科技等課程相結合，原先獲得海洋數據的機器設備主要配置在貨輪上，如今則運用潛水艇，航天科技等為深層檢測帶來(lái)較好的數據測量平臺。

　　伴隨著(zhù)數據科技的發(fā)展和我國工業(yè)技術(shù)進(jìn)程的推動(dòng)，中國的海洋檢測機器設備水準得到了非常大的提升，而且配置了大量具有自主知識產(chǎn)權的現代化海洋檢測信息設備，基本實(shí)現了由人工檢測到數據自動(dòng)化的轉變。

海洋測繪的三個(gè)發(fā)展階段

　　1、20世紀30～50年代中期，開(kāi)始對海洋進(jìn)行地球物理測量，包括海洋地震測量、海洋重力測量等。這階段利用回聲探測數據繪制海底地形圖，揭示了海洋底部的地形地貌；利用雙折射地震法獲取大洋地殼的各種地球物理性質(zhì)，證明大洋地殼與大陸地殼有顯著(zhù)的差異。

　　2、1957～1970年，實(shí)施了國際地球物理年(1957～1958)、國際印度洋考察(1959～1965)、上地幔計劃(1962～1970)等國際科學(xué)考察活動(dòng)，發(fā)現了大洋中條帶磁異常，為海底擴張說(shuō)提供了強有力的證據，揭示了大洋地殼向大陸地殼下面俯沖的現象，觀(guān)測了島弧海溝系地震震源機制。

　　3、70年代以后，廣泛應用電子技術(shù)和計算機技術(shù)于海洋測繪中。

海洋測繪的十個(gè)應用領(lǐng)域

　　1、碼頭、航道、錨地等工程測量。

　　包括碼頭前沿、碼頭后沿及底部、調頭區、回旋水域、進(jìn)出港航道、待泊錨地等，碼頭前沿、調頭區、回旋水域、航道區域一般需要進(jìn)行水深測量，確保船只在設計水深以上。對于一般水域測量可選擇單波束水深測量，對于疏浚、炸礁等整治區域或重要水域需要進(jìn)行多波束全覆蓋水深測量。對于錨地區域除了進(jìn)行水深測量外，還需要進(jìn)行淺地層剖面測量和側掃聲吶掃海測量，以確保錨地區域底質(zhì)符合錨抓力條件，無(wú)巖礁出露；對于海底底質(zhì)環(huán)境復雜的錨地區域，還應該進(jìn)行海洋磁力測量，并進(jìn)行清障，以確保船只拋錨的絕對安全；碼頭后沿及底部采用單波束水深測量，其目的是研究海底不斷淤積對碼頭承載力安全所產(chǎn)生的影響，確保碼頭的運行安全。

　　2、航道整治工程測量。

　　不同的航道等級對水深設計有著(zhù)要求，為確保船只的通航安全，除天然深水航道外，通常需要進(jìn)行航道整治。航道整治測量除進(jìn)行多波束全覆蓋水深測量外，還需要進(jìn)行淺地層剖面測量、側掃聲納掃海測量和工程地質(zhì)鉆孔，有條件下還建議進(jìn)行海流測驗，以保障施工期的施工安全。用淺地層剖面測量、側掃聲納掃海測量和工程地質(zhì)鉆孔來(lái)確定設計水深以上的底質(zhì)類(lèi)型分布，對巖礁區確定下一步炸礁方案，對泥沙質(zhì)底質(zhì)區域則實(shí)施航道工程疏浚。

　　3、碼頭等水下構建物的檢測。

　　出于對碼頭運行安全的考量，工程管理上要求對水下構建物進(jìn)行檢測，目前常用的方法包括側掃聲吶掃側、多波束測深系統探測(調整探頭角度為斜向)、三維聲吶探測、水下激光掃描及水下機器人觀(guān)察等，可以采用多種方法結合。

　　4、海底管線(xiàn)路由調查。

　　海底管線(xiàn)路由調查包括施工前調查及施工后檢測，管線(xiàn)路由也包括光纜、電纜、光電纜、輸油管線(xiàn)、輸水管線(xiàn)等，一般需要進(jìn)行水下地形測量、淺地層剖面測量、海底面狀況側掃、水文測驗、海水腐蝕分析、表層底質(zhì)采樣和工程地質(zhì)鉆孔等項目，同時(shí)開(kāi)展海洋環(huán)境、海洋相關(guān)利益者、海洋功能區劃符合性及地震危險性等調查。

　　5、灘涂演變分析。

　　灘涂演變分析是海洋地質(zhì)穩定性評價(jià)的重要依據，其中海港回淤測量也可列入其中，主要需進(jìn)行周期性的水下地形測量和海流泥沙測驗。通過(guò)周期性的水下地形測量來(lái)給出沖涮或淤積速率，并地質(zhì)穩定性進(jìn)行評價(jià)；通過(guò)海流泥沙測驗，建立海區的海流泥沙數值模型，進(jìn)行場(chǎng)區沖淤計算、評價(jià)和預測。

　　6、海底聲學(xué)特性探測。

　　海底底質(zhì)探測除了在海洋工程建設中應用廣泛外，在海底聲學(xué)特性研究上也頗有價(jià)值。海底聲學(xué)特性是海洋地質(zhì)、水下工程地質(zhì)、海底礦產(chǎn)資源、海洋漁業(yè)和水下通訊等領(lǐng)域重要的研究?jì)热? 通過(guò)海底聲反射和聲散射等手段可以進(jìn)行海底底質(zhì)的聲學(xué)特征研究。

　　7、海洋遙感應用。

　　海洋遙感技術(shù)具有速度快、范圍廣等特點(diǎn)，能夠獲取海洋的整體情況，提供更多的實(shí)時(shí)信息，開(kāi)展海冰、溢油、綠潮、赤潮、海溫、水色、海洋漁業(yè)和風(fēng)暴潮等方面的應用研究，將對我國海況預警報、海洋防災減災、海洋環(huán)境保護和海洋資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域產(chǎn)生積極影響。

　　8、水下機器人在海洋領(lǐng)域的應用。

　　水下機器人在海洋領(lǐng)域的應用廣泛，可用于應急水下監測、海底觀(guān)光旅游、碼頭等構建物觀(guān)察等；隨著(zhù)我國海底管道保有量和使用年限的增加，海底管道在役檢測和修復就變得十分重要，水下爬行機器人可用于海底油氣管道的檢測和維修；海洋污損生物附著(zhù)船底、浮標和一切人工設施上，對于船只航行及設備使用壽命影響較大，需要及時(shí)清理，水下清洗機器人把水下機器人、智能定位技術(shù)以及空化射流技術(shù)結合，可以解決了吸附、定位、清理困難的問(wèn)題，降低水下作業(yè)安全風(fēng)險、提高作業(yè)效率；在深海區域，AUV搭載多波束聲納對深海地形進(jìn)行測量，已經(jīng)成為海洋科學(xué)考察的重要作業(yè)形式，適用于深海水下大面積探測與數據采集作業(yè)，將得到更高分辨率的多波束數據。

　　9、水面無(wú)人艇在海洋領(lǐng)域的應用。

　　隨著(zhù)我國參與水面無(wú)人艇研發(fā)的單位不斷增加以及智能裝備的發(fā)展，水面無(wú)人艇已經(jīng)實(shí)現從環(huán)境感知到目標識別再到數據融合和航線(xiàn)規劃的能力，在海洋中的應用領(lǐng)域將日益廣泛。水面無(wú)人艇能夠在復雜、敏感海洋環(huán)境下開(kāi)展作業(yè)，能夠在海洋測繪、海洋調查、海上事故應急響應、海洋環(huán)境監測、油氣管線(xiàn)和海洋牧場(chǎng)巡檢、海洋軍事活動(dòng)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

　　10、電子海圖應用。

　　e-航海已經(jīng)成為海上出行更多人的選擇，通過(guò)云數據中心獲取最新海圖、航行警通告、實(shí)時(shí)潮位、氣象等信息，實(shí)現了船舶的智能導航。目前，國內相關(guān)單位已經(jīng)著(zhù)手進(jìn)行e-航海航保信息標準化研究和應用技術(shù)研究，提供數字化海圖改正、數字航標、數字動(dòng)態(tài)潮汐等，解決了多種航海圖書(shū)資料的在線(xiàn)發(fā)布與更新問(wèn)題，探索出了應用新模式。

　　以上就是關(guān)于“海洋測繪的發(fā)展及應用領(lǐng)域”的介紹，希望能幫助大家。